小米CFO林世伟:愿牺牲利润发展电动汽车 优先考虑规模

据彭博社报道,小米集团CFO林世伟在接受采访时称,现阶段,公司愿意以牺牲利润为代价来发展其刚刚起步的电动汽车业务。小米的目标是在未来一二十年内跻身全球最大汽车制造商行列,与特斯拉、比亚迪等公司并驾齐驱。

小米集团CFO林世伟

小米集团CFO林世伟

林世伟对彭博电视说,小米目前优先发展电动汽车业务,而不是看重利润率。他表示,小米汽车上市才5个月,需要一段时间才能止住亏损。林世伟是一名训练有素的工程师,曾担任瑞士信贷银行家,策划了小米的一些重大投资。

“目前,我们更关注发展,而不是盈利能力。我们确信,规模会在未来带来利润。眼下我只有一款车,距离我们所谓的盈利还很遥远,我们需要继续投资这项业务。”林世伟称。他补充说,小米曾凭借性价比理念跻身全球手机行业前列,这种理念也将适用于公司的电动汽车。

小米周三发布了第二季度财报,实现了2021年以来的最快季度营收增速。小米股价周四最高上涨8.5%,推动自3月份电动汽车上市以来的累计股价涨幅增至大约25%。这一业绩可能会让投资者对小米抱有更大希望,让他们认为小米找到了新的增长来源。这也为小米亿万富翁创始人雷军提供了早期证明,表明他在智能手机和消费电子产品领域占据一席之地后,正带领公司进入全新领域。

亏损

雷军已承诺在汽车制造领域投资100亿美元,这是一个大胆的押注,希望复制小米在智能手机领域取得的成功。小米已经在这个挤满老牌车企的领域推出了第一款电动汽车小米SU7。雷军表示,该公司的目标是在15到20年内跻身世界前五大汽车制造商行列。

但是,这需要大量资金。单是在第二季度,小米在智能汽车等创新业务上遭遇调整后净亏损18亿元,仅交付了27,307辆汽车。根据彭博社的计算,这意味着,小米每售出一辆车亏损约6万元(经调整后)。

小米SU7

小米SU7

雷军周三在微博上表示,造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。

彭博行业研究分析师史蒂文·曾(Steven Tseng)和肖恩·陈(Sean Chen)表示:“小米上季度电动汽车毛利率出乎意料得强,随着交付量继续增加,该公司可能还有更多上升空间。我们估计,公司的第三季度电动车销售额可能环比增长40%,达到约90亿元。”

扩张计划

林世伟不愿透露小米2024年以后的计划。今年,小米计划交付12万辆小米SU7。今年5月,小米把交付目标从大约10万辆上调至12万辆。周三,小米总裁卢伟冰告诉分析师,他预计未来几个月的小米SU7出货量将继续加速,亏损将逐渐减少。

据彭博社之前报道,小米正在开发更多电动汽车车型,以更好地与行业领导者竞争,计划最早在2025年销售一款类似于特斯拉Model Y的SUV。该公司还在扩大产能,最近在北京买下了一块土地,或建设小米二期工厂。

虽然小米目前仅在中国销售小米SU7,但它在奥运会期间在巴黎展示了这款轿车,并在德国著名的纽伯格林赛道设立了一个维修站。雷军在巴黎表示,该公司将在全球推出小米SU7,但没有透露具体时间。据国内媒体报道,小米总裁卢伟冰在8月17日的直播中表示,尽管欧盟委员会正在着手对中国制造的电动汽车征收进口关税,但小米仍在研究如何将其汽车推向欧洲。

“我们确实考虑过全球扩张,但现在我们正努力满足中国客户的所有需求。”林世伟表示。

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